“識天宜聽風，臨流須觀瀾?！彪S著車聯(lián)網、人工智能、大數(shù)據(jù)、虛擬現(xiàn)實等新興技術的深入發(fā)展，廣播媒體呈現(xiàn)出智能化發(fā)展的趨勢，浸入式、全景式的視聽傳播將給廣播用戶帶來全新體驗。目前，國內廣播媒體的智能化發(fā)展主要體現(xiàn)在以下方面：

一、廣播與融媒體傳播

（一）生產融媒體產品

全國各地電臺紛紛釋放內容生產力，推出適合移動互聯(lián)網傳播屬性的短音頻內容。黨的十九大報道中，國際臺推出“這五年，你身邊的這些變化”圖解產品，成為閱讀量4000萬的“爆款”產品，視頻《國際友人談十九大》《多彩中國》，H5《學習大外交》等也倍受關注。2017年上半年，阿基米德聯(lián)合東方廣播推出短音頻制作激勵方案，各檔節(jié)目在直播、錄播完整播出版中剪輯出節(jié)目中的“亮點內容”，上傳節(jié)目社區(qū)。2017年全國“兩會”期間，浙江交通之聲融媒體團隊策劃了《兩會高峰觀察》融媒產品，每期控制在8分鐘左右。

（二）打造音頻客戶端

目前，大多數(shù)國家級與省級臺擁有自主音頻平臺，具有鮮明的廣播特色。其中影響力較大的有中央臺“中國廣播”、國際臺“ChinaRadio”、上海臺“阿基米德FM”、北京臺“聽聽FM”、天津臺“勁聽”、浙江臺“喜歡聽FM”、江蘇臺“大藍鯨”、河北臺“即聽FM”、山東臺“51聽”、廣東臺“粵聽”等。這些音頻客戶端把直播內容與按需收聽內容相結合，探索原創(chuàng)互聯(lián)網音頻內容開發(fā)機制。

2017年，國內廣播媒體對自有音頻客戶端的打造形成小高潮。7月，中央人民廣播電臺首個采用內部創(chuàng)業(yè)模式打造的新聞客戶端“下文”上線，通過打造升級版的“聊天新聞”，開啟全新的交互新聞模式。8月9日，山東廣播電視臺廣播運營中心音頻客戶端“51聽”上線。8月18日，吉林電臺沐耳FM上線，同日上線的還有專門負責生產短音頻產品的機構——“聲音工廠”。9月26日，廣東廣播中心“粵聽”APP上線，以粵語為特色。12月19日，浙江廣電集團將大而全的“藍天云聽”客戶端升級為垂直性更強的“喜歡聽FM”，提供“直播互動——精品內容——訂制問答”三維立體式階梯服務。

（三）實現(xiàn)廣播可視化

2017年1月1日起，北京電臺七檔品牌欄目入駐“北京時間”24小時直播。2月24日，陜西廣播電視臺“青春直播”上線，首批簽約主播代表亮相。3月16日，央廣視訊傳媒股份有限公司與百度云簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共建音視頻直播產品。

北京青年廣播直播間6月26日，北京青年廣播（FM98.2AM927）開播，是國內第一個真正意義上的可視化廣播。青年廣播多檔節(jié)目在一直播、花椒、火星、嗶哩嗶哩等平臺上直播，主持人除了完成聲音演繹，還根據(jù)節(jié)目內容需要準備圖片、視頻等視覺素材，在可視化演播廳中呈現(xiàn)唱歌、展示、表演等多種視覺元素。內容生產部還專門設立了負責數(shù)據(jù)統(tǒng)計及可視化的崗位，通過數(shù)據(jù)分析傳播效果進行用戶管理。

二、廣播與車聯(lián)網

從本質上看，車聯(lián)網（InternetofVehicles）是物聯(lián)網（InternetofThings）的一種，即“萬物皆可通過網絡互聯(lián)”（MIT，1999）。如果把行駛中的汽車視作一個巨型的移動終端，并將汽車的中控屏視為一塊手機屏幕，那么任何人開發(fā)的音頻客戶端都可以像安裝在手機上一樣被安裝在車機上。在汽車中，由于司機的視覺通道被占據(jù)，廣播媒介天然的移動、伴隨屬性充分發(fā)揮出來。

2014年，蘋果公司發(fā)布了CarPlay車載系統(tǒng)，支持用戶將iPhone無縫連接到啟用了CarPlay的汽車，將iPhone的電話、音樂、地圖、信息以及第三方音頻應用等功能同步投影到車機，用戶通過Siri和汽車觸摸屏進行控制。在這種“投射式”的技術中，手機音頻客戶端的開發(fā)者甚至不需要為了車載系統(tǒng)開發(fā)單獨的客戶端。在國內，互聯(lián)網三大巨頭也開始布局車聯(lián)網。百度推出CarLife免費智能操作系統(tǒng)，并與奧迪、現(xiàn)代、上海通用等汽車廠商簽訂了車聯(lián)網戰(zhàn)略合作協(xié)議；騰訊推出了“路寶App+路寶盒子”的智能系統(tǒng)，實現(xiàn)汽車與騰訊云服務的互聯(lián)；阿里巴巴全資收購高德地圖，并研發(fā)了YunOS基于云計算的車載系統(tǒng)。

互聯(lián)網三大巨頭也開始布局車聯(lián)網商業(yè)網絡電臺中，考拉FM是在車聯(lián)網領域滲透最深的，與比亞迪、福特、寶馬、奔馳等汽車廠商展開了車聯(lián)網合作，同時推出覆蓋車載和家居場景的智能音頻硬件“考拉寶”，該產品可擺脫汽車是否配備智能系統(tǒng)的局限。2017年8月23日，考拉FM再與長安汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將以“長安歐尚”車系為切入點，共同打造車聯(lián)網娛樂產品。

面對激烈的市場競爭，廣播媒體也在積極尋求車聯(lián)網發(fā)展機遇。中央電臺早在2014年就開啟了車聯(lián)網藍海布局。2015年，“中國廣播”客戶端與福特汽車進行品牌深度合作，適配了福特AppLink車載系統(tǒng)。2017年5月，“中國廣播”加入了CarLife車聯(lián)平臺，成為百度重要合作伙伴；6月，“中國廣播”搭載SmartDeviceLink（SDL）手機互聯(lián)平臺，成為豐田汽車合作伙伴；8月18日，“中國廣播”搭載東軟“萌駕云平臺”，成為萌駕車聯(lián)網平臺合作伙伴，數(shù)十萬部精品音頻節(jié)目將通過“萌駕云平臺”進入長安、吉利等國內眾多汽車品牌。

筆者認為，面對車聯(lián)網的發(fā)展，廣播媒體最主要的兩個優(yōu)勢是內容的專業(yè)性和品牌的權威性；而劣勢則是藏在人員問題背后的舊機制和新機制的矛盾。新技術的沖擊必將推進傳統(tǒng)廣播和新興廣播的分化，產生新的機制，包括部門人員架構、節(jié)目生產和營銷模式、戰(zhàn)略合作模式與經營管理機制。廣播需要做的是明確好自身的定位——究竟是成為資源整合者還是內容提供商，并在確立戰(zhàn)略方針后，有效利用市場上現(xiàn)有的車載平臺，逐步實現(xiàn)布局。